【フェラーリディーノ246GT】レストア後の磨きとコーティング｜兵庫・大阪

DAY2026.11.14

CATEGORIES 磨き Before After

皆様こんにちは！兵庫県尼崎市の車磨き＆ガラス・セラミックコーティング専門店 kirameki 北山です。いつも当店のブログをご覧いただき、誠にありがとうございます。

今回は、半世紀の時を超えて愛され続ける歴史的名車 「フェラーリディーノ 246 GT（1970年代初期・後期型Eタイプ）」 をご入庫いただきました。大切なレストアの最終仕上げとして、ボディの精密研磨（磨き）とコーティングをご用命いただき、心より感謝申し上げます。

【この記事でわかること】

INDEX

1. 自動車史上最も美しい曲線！フェラーリディーノ 246 GTの歴史と希少性

フェラーリ創始者エンツォの亡き愛息への想いから生まれた「ディーノ 246 GT」。世界総生産約2,487台という圧倒的な希少性と、ピニンファリーナによる美しい曲線美の歴史を解説します。

「ディーノ（Dino）」という車名は、フェラーリ創始者エンツォ・フェラーリの長男であり、24歳の若さで夭折した天才エンジニア、アルフレード・フェラーリ（愛称：ディーノ）に由来します。

父から亡き息子への敬意：
生前彼が病床で構想したV型6気筒エンジンを搭載したこのモデルには、エンツォの深い愛情から跳ね馬ではなく独立した「Dino」のバッジが与えられました。
世界総生産わずか約2,487台の希少性：
お車の細部から、1971年後半〜1974年頃に製造された後期型（ティーポE / 約1,623台生産）とみられます。特に鮮やかなイエロー（ジャッロ）は現存数も少なく、世界中のコレクターが憧れる別格の希少車です。
ピニンファリーナによる造形美：
現代のスーパーカーのような派手なウイングを持たず、流麗な曲線美だけで構成されたスタイリングは「歴代で最も美しい」と称賛されています。

クラシックカーのレストア車両は現代車と異なり塗膜が極めてデリケートです。長年培った技と特殊照明を駆使し、塗装面と対話しながら輝きを引き出します。（再塗装されていても、鈑金塗装の磨きとコーティング専門店の磨きは別物です）

新車の工場焼付塗装とは異なり、再塗装されたクラシックカーの塗膜はパネルごとに膜厚や硬さが異なります。当店の「磨き専用ブース」の特殊照明で塗装面の微細なサインを捉え、長年培った「技術・経験・知識」のすべてを注ぎ込みました。

塗膜に負担をかけないようポリッシャー・バフ・コンパウンドを段階的に組み合わせ、文字通り「塗装と会話しながら」最高峰の輝きを引き出します。※無理にキズを消す磨きは行いません。

精密研磨後のボディにコーティングを施工し、日本数台のコーティング硬化乾燥ブースによる硬化を実施。

kirameki研磨によって完全に整えられたボディに艶重視のコーティングを施工し、専用設備でのを硬化乾燥行います。これにより被膜の密度と密着性が飛躍的に向上し、鮮やかなイエローの発色と濡れたような深い艶が長期間持続します。今回は、裏メニューの艶に特化したコーティングを施工

本当に古き良き時代の名車です！！ボディラインが本当にキレイなんです(*^^*)ジャッロ（イエロー）の深い艶と発色を実現した完成姿をご紹介します。

レストアという大事業の締めくくりとして、時代を超えて受け継がれる名車の輝きづくりに携われましたこと、スタッフ一同大変光栄に存じます。この度は誠にありがとうございました！

クラシックカーやレストア車両のコーティング施工に関して、オーナー様からよくいただくご質問と回答をまとめました。

Q. レストア直後のデリケートな塗装でも磨きやコーティングは可能ですか？
- A. はい、可能です。ただし塗膜が完全に硬化しているか状態を慎重に確認し、膜厚を極力削らない特殊ポリッシングで安全に美観を引き出します。ボディ状態を確認させて頂き、どの様な磨きが可能かご説明させて頂きます。
Q. 施工後の日常的な洗車やメンテナンスで注意すべきことは何ですか？
- A. 高圧洗浄機や泡泡洗車は絶対にＮＧです。軽く水を掛けながら優しく手洗い洗車をしてあげてください。※エンジンルーム等への水は避けてください。